¿Se está quedando sin potencia la transicion hacia los autos eléctricos?

Por Ben Chu, Editor de economía, Newsnight EN BBC News del 16 de Mayo de 2024

Para alcanzar nuestros objetivos climáticos, las ventas de automóviles eléctricos deberán mantener un crecimiento explosivo..
Pero las ventas de vehículos eléctricos en Occidente han bajado y si los gobiernos quieren que se recuperen, quizá tenga que hacerlo a expensas de sus propias economías.
Los números
Cualquier conductor de autopista conocerá la sensación: estás conduciendo, con kilómetros de carretera abierta aparentemente delante y luego, de la nada, una desaceleración. Algo similar afectará al mercado de vehículos eléctricos en 2024. Después de años de aumento vertiginoso de las ventas, el crecimiento parece estar estancado. Reemplazar los automóviles que funcionan con combustibles fósiles por vehículos eléctricos es fundamental para el plan del gobierno del Reino Unido para cumplir sus objetivos climáticos: el transporte por carretera representa el 12% de las emisiones planetarias. La pregunta es si se trata de un problema que pronto desaparecerá en el espejo retrovisor o si será más duradero. Y si dura, ¿tendrán los gobiernos el valor de hacer lo necesario para mantener el espectáculo del cero neto en el camino? Necesitamos comprar muchos más vehículos eléctricos para alcanzar los objetivos climáticos
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos ha sido notable. En 2020, había 10 millones de vehículos eléctricos en circulación, en 2023 había 45 millones. Pero las ventas deben seguir siendo notables, y el siguiente gráfico muestra cómo hacerlo.

Para 2035, la Agencia Internacional de Energía (AIE) dice que será necesario haber 790 millones de vehículos eléctricos si queremos alcanzar el cero neto a mediados de siglo. Eso implica un crecimiento en ventas del 27% cada año. Es por eso que el hecho de que las ventas globales del mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, Tesla, fueran en realidad más bajas en el primer trimestre de 2024 que en el mismo período de 2023 ha llamado la atención.

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, ha estado compitiendo con Tesla por el puesto número uno.
BYD también experimentó una desaceleración entre enero y marzo. Y las ventas de vehículos eléctricos en Europa cayeron más de un 10% interanual en el último trimestre del año pasado, aunque en el Reino Unido las ventas totales están aumentando con respecto al año pasado.
La gente simplemente no está segura de si valen la pena
En el Reino Unido, los analistas dicen que las fuertes ventas de vehículos eléctricos en los últimos años se vieron impulsadas por las compras de automóviles de empresa, gracias a generosas exenciones fiscales. Pero el mercado doméstico está demostrando ser un hueso más difícil de resolver, y la gente dice que en su mayoría se siente desanimada por el alto costo.
El precio medio de un vehículo eléctrico nuevo en Estados Unidos supera los 60.000 dólares . Los precios son igualmente altos en Europa y el Reino Unido. Los grandes subsidios estatales y una mayor eficiencia de producción significan que el costo promedio para un consumidor chino es de sólo 30.000 dólares.
Y el hatchback Seagull de BYD se vende por menos de 10.000 dólares.
China también está fabricando muchísimo más vehículos eléctricos de los que necesita su mercado interno; fácilmente podría inundar los mercados estadounidense y europeo con automóviles baratos si no se vieran frenados por los aranceles.

Decisiones difíciles en una bifurcación del camino
He aquí el dilema para los políticos europeos y estadounidenses. Quieren vehículos eléctricos más baratos para facilitar la transición climática, pero no a costa de socavar a sus propios fabricantes de automóviles -como Ford y Volkswagen- y los empleos locales.
De hecho, en realidad se habla de aumentar los aranceles y otras barreras comerciales a las importaciones para mantener alejados a los vehículos eléctricos chinos ultracompetitivos.
Eso es precisamente lo que hizo el presidente estadounidense Joe Biden esta semana, con un nuevo arancel del 100% a las importaciones de vehículos eléctricos chinos.

Ver artículo completo https://www.bbc.com/news/business-69022771