El mercado de automóviles eléctricos de China está en auge, pero ¿puede durar?

El mercado de automóviles eléctricos de China está en auge, pero ¿puede durar?

Si desea comprender cómo los gobiernos pueden impulsar el surgimiento de nuevas tecnologías, no busque más allá de las flotas de taxis de Beijing.

Por Chris Baraniuk Reportero de tecnología de negocios en BBC News del 11 Octubre de 2022

Si desea comprender cómo los gobiernos pueden impulsar el surgimiento de nuevas tecnologías, no busque más allá de las flotas de taxis de Beijing.

Hace cinco años, la ciudad reveló planes para prohibir la introducción de taxis que funcionan con combustibles fósiles. Hoy en día, miles de automóviles funcionan con baterías. Y los conductores de estos vehículos eléctricos (EV) tampoco tienen que preocuparse por perder el tiempo en las estaciones de carga.

Muchos taxis eléctricos en Beijing y docenas de otras ciudades chinas simplemente van a una estación de intercambio de baterías donde una máquina extrae la batería agotada e instala una cargada en cuestión de minutos.

“Quieren conducir y ganar algo de dinero, por lo que definitivamente no quieren esperar dos horas para cargar el vehículo eléctrico”, explica I-Yun Lisa Hsieh de la Universidad Nacional de Taiwán.

Esta es solo una faceta del mercado cada vez más diverso y en auge de los automóviles eléctricos en China. Los miembros del público también están adquiriendo vehículos eléctricos en cantidades sin precedentes.

La mitad de las ventas mundiales de coches eléctricos se realizan en China
En julio, la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China predijo que se registrarían 6 millones de vehículos eléctricos nuevos en el país en 2022, una revisión de su pronóstico anterior de 5,5 millones de vehículos eléctricos que se venderán este año.

Tesla tuvo su mejor mes en China en septiembre, según sus cifras más recientes, vendiendo 83,135 autos.

Casi una cuarta parte de todos los automóviles recién matriculados en China ahora son vehículos eléctricos o híbridos enchufables, lo que significa que el país está por delante de Europa y muy por delante de los EE. UU. en la adopción de estas tecnologías. La mitad de los vehículos eléctricos del mundo se venden en China.

Y esto se debe en gran medida a los mandatos e incentivos gubernamentales, dice el Sr. Hsieh. Durante más de una década, el gobierno chino ha subvencionado las compras de vehículos eléctricos. El valor de estos subsidios ha disminuido con el tiempo y finalizarán en 2023, pero todavía hay muchas razones por las que comprar un automóvil eléctrico es una obviedad financiera.

Muchos compradores de vehículos nuevos de combustibles fósiles en China tienen que pagar, no solo por el automóvil, sino también por la matrícula. “Es realmente caro”, dice el Sr. Hsieh. Una matrícula nueva en Shanghái cuesta casi 100 000 yuanes (12 500 libras esterlinas; 14 000 dólares).

Hay otras ventajas si opta por un EV en su lugar, aunque difieren de una ciudad a otra. En Liuzhou, las autoridades han permitido que los propietarios de vehículos eléctricos conduzcan en los carriles bus. Y también tienen acceso a plazas de aparcamiento gratuitas.

Luego está el precio potencialmente irresistible de algunos vehículos. El Wuling Hong Guang Mini EV se opone a la tendencia de que los EV sean una opción relativamente cara.

Coches eléctricos asequibles como este Wuling Hong Guang Mini EV han ayudado a impulsar el mercado chino
La versión de nivel de entrada de este automóvil pequeño y sencillo cuesta el equivalente a solo £ 4,200 y atrae a los habitantes de la ciudad y a los propietarios de automóviles por primera vez, dice Jon Hykawy, presidente y director de Stormcrow Capital, una firma de consultoría e investigación.

“Estos son vehículos que también podrían venderse en una gran parte de Asia”, agrega.

Ver nota completa en https://www.bbc.com/news/business-62825830

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Scroll to Top