Ford insinúa la versión de batería LFP de sus vehículos eléctricos
Mark Kane – jueves

Extraido de https://insideevs.com/

Las baterías LFP pueden utilizarse en los modelos de generación actual.
Ford puede introducir vehículos eléctricos equipados con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), además de su química NCM actualmente utilizada.

El CEO de Ford, Jim Farley, insinuó la posibilidad de tal movimiento durante una sesión de preguntas y respuestas en la reciente llamada de ganancias (a través de Electrek):

“Sí. Hemos estado trabajando en LFP durante bastante tiempo, así que dejémoslo así. Lo que quiero decir con eso es que diseñar soluciones LFP en nuestra primera generación de productos es algo que vemos como una gran oportunidad para avanzar rápidamente. .”

Parece que Ford ya está familiarizado con las baterías LFP y podría proceder rápidamente a ofrecer versiones con LFP de sus vehículos eléctricos de generación actual, que incluyen el Ford Mustang Mach-E, el Ford E-Transit y el Ford F-150 Lightning.

Suponemos que debido a la menor densidad de energía, las celdas LFP se utilizarían en las versiones de nivel de entrada (con un rango de conducción más bajo) de algunos de los modelos. El Ford E-Transit suena como un candidato perfecto, ya que no todas las aplicaciones de camionetas comerciales requieren un largo alcance. Quién sabe, tal vez también se considerarían el Mach-E y el F-150 Lightning.

El beneficio de eso sería una opción de batería más asequible y probablemente más respetuosa con el medio ambiente (sin cobalto ni níquel, alta vida útil y seguridad).

Tesla ya ha pasado a la implementación masiva de LFP y casi la mitad de sus autos eléctricos, producidos en el primer trimestre de 2022, funcionaban con LFP. Muchos otros fabricantes de vehículos eléctricos también están agregando opciones LFP, incluido Rivian (propiedad parcial de Ford), que anunció paquetes de baterías LFP para camionetas R1T/SUV R1S y camionetas EDV.

La adición de LFP a otras químicas de baterías densas de alta energía por parte de Ford no sería una sorpresa. Es solo una química de cátodo de iones de litio específica, que tiene sus ventajas y desventajas y puede utilizarse con éxito en algunos productos.

Una cosa interesante, no necesariamente relacionada con Ford, es que en los últimos meses escuchamos sobre nuevos proyectos de gigafábricas de baterías LFP en América del Norte.

Uno de esos proyectos es la próxima inversión de CATL en México (CATL es probablemente el fabricante de baterías LFP más grande del mundo, aunque también produce otros tipos de baterías). Ford produce en México el modelo Mach-E. Otro es el proyecto Gotion High-Tech en los EE. UU. (un acuerdo con un fabricante no revelado, relacionado con al menos 200 GWh de baterías LFP entre 2023-2028).

Articulo completo en http://a.msn.com/08/en-us/AAXcH08?ocid=se

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Scroll to Top